Indledning
Brændselscellebiler bruger brint som brændstof, så udviklingen af brændselscellebiler er uadskillelig fra støtten til brintenergiinfrastruktur.
Projektet med brinttankstationer i Shanghai løser primært følgende tre problemer:
(1) Brintkilde i den tidlige fase af udviklingen af brændselscellekøretøjer i Shanghai;
(2) Højtryksbrintpåfyldning under forskning og udvikling af brændselscellebiler; Driften af 3-6 brændselscellebusser i demonstrationsprojektet for kommercialisering af brændselscellebusser, der er implementeret af Kina og FN, leverer infrastruktur til brintpåfyldning.
I 2004 samarbejdede Ally med Tongji University om at udvikle, designe og fremstille komplette sæt teknologier til understøttelse af brintudvindingsudstyr. Det er den første brinttankstation i Shanghai, der er matchet med brintbrændselscellebiler, Shanghai Anting Hydrogen Refueling Station.
Det er det første sæt af hydrogenekstraktionsanordninger med en kombineret proces med membran + tryksvingningsadsorption i Kina, som var pionerer inden for ekstraktion af hydrogen med høj renhed fra seks industrielle hydrogenholdige kilder.
Hovedpræstation
● 99,99% brintrenhed
● Betjener 20 brintbiler og seks brintbusser
● Påfyldningstryk 35 MPa
● 85% brintgenvinding
● 800 kg brintlagringskapacitet i stationen
Anting Hydrogen Tankstation er en del af det nationale "863 Program", der er arrangeret af det kinesiske ministerium for videnskab og teknologi. Programmet, der er opkaldt efter dets lanceringsdato (marts 1986), har til formål at fremme teknologiske fremskridt inden for forskellige områder, herunder demonstrations- og kommercielle projekter for hybrid- og brændstofcellebiler.
Opslagstidspunkt: 29. september 2022
